第三屆全球汽車論壇在成都隆重舉行！

    10月11日上午，以“從生產大國到創新強國的跨越”為主題的第二屆全球汽車論壇再返成都，在新會展嬌子國際會議中心拉開帷幕。

    成都通譯翻譯為論壇提供各個會場的同聲傳譯及設備服務，通譯翻譯培訓學員也參加了協助工作和現場觀摩學習。

　　包括豐田、日產、三菱、大眾、奔馳、寶馬等國際巨頭代表，上汽、北汽、東風、廣汽、長安等國內汽車集團高層及中、美、英、法、德、意、荷、俄、日、韓、巴西等國的汽車專業媒體記者近800余人，共同參與了本次盛會。

　　作為主辦方之一，成都市委副書記、市長葛紅林，中國機械工業聯合會會長王瑞祥，中國國際貿促會汽車行業分會會長王俠等相關領導出席并發表講話。

　　據了解，本屆全球汽車論壇是目前在華舉辦的規模最大、檔次最高、最為重要的國際汽車會議之一，同時也是世界范圍內此類論壇的佼佼者。

　　長安集團董事長徐留平表示，自主品牌能否成為中國汽車業的脊梁，是實現從“汽車大國到汽車強國”跨越的關鍵。而要實現這一宏偉目標，技術、質量、品牌是汽車產業發展的三駕馬車。

　　北汽集團董事長徐和誼則認為，對自主品牌來說，“十一五”是資格賽，“十二五”是選拔賽，而未來的“十三五”就是淘汰賽。我國汽車產業進入了一個有中國特色的新型工業化道路的新階段，現階段，自主創新是中國汽車企業的重大歷史使命。

　　廣汽集團董事長張房有同時表示，自主品牌除了技術創新、產品創新、服務創新，加快提高戰略性重組、加快提高資本運營能力，以及加快主業相關多樣化，同樣刻不容緩。

　　此外，豐田汽車株式會社前社長、高級顧問渡邊捷昭，三菱汽車工業株式會社社長益子修等國際巨頭代表，均不約而同地將目光鎖定在了新能源車，尤其是電動車和混合動力車上，對大家關心的新能源前景作了科學的預測和描繪。

　　據論壇組委會透露，兩天會期共設置了4場全體會議、11場專題討論或辯論及4場主旨演講，與會的國內外汽車行業領袖、專家、學者將就此命題展開多維度、多層次的深入探討。

　　值得一提的是，本屆論壇在去年首屆年會成功舉辦的基礎上，還打破了單純行業研究會的傳統模式，衍生為一個多元化的產業互動和交流平臺。13日，全球12個國家的知名汽車媒體主編將齊聚“與世界為緣――2011全球汽車媒體峰會”，共同把脈和重新審視當下的中國汽車產業。華西都市報作為西部唯一合作媒體，將以主辦方的身份加入這一巔峰對話。

　　中國機械工業聯合會會長王瑞祥

　　汽車產業從大到強 自主創新最關鍵

　　“如果有一天，國外朋友能因手里有輛中國汽車而感到驕傲，我覺得我們的汽車強國之夢就快實現了。”

　　“中國汽車工業應該匯聚中外精英的智慧，走一條‘創新驅動、內生增長’的道路。”――昨日論壇現場，中國機械工業聯合會會長王瑞祥道出了自己對中國汽車工業的期待。

　　談現狀大而不強制約發展

　　“從生產大國到創新強國”，王瑞祥非常認同本次論壇的主題。“2010年，我國汽車產銷量突破了1800萬輛大關，躍居世界第一位”。談到中國汽車工業的現狀，王瑞祥首先援引數字說明，中國汽車工業用近50年時間，走完了發達國家汽車工業150年歷程，現已晉升世界汽車產銷大國行列。

　　“但我們應該清醒地認識到，中國汽車產業在品牌、設計、關鍵零部件、核心技術等方面與國際先進水平，特別是與出席會議的各大國際汽車制造商相比，還有巨大差距。”王瑞祥指出，大而不強的矛盾，嚴重制約著中國汽車產業的可持續發展。

　　談期待自主創新實現跨越

　　王瑞祥說，要實現汽車生產大國到創新強國的跨越，最關鍵的一點，中國汽車工業要走“內生增長、創新驅動和勞動者素質提高的發展道路”。最關鍵的還是擁有自主創新能力，才能“不受制于人”。汽車生產商應該多在研發上下功夫，擁有自己的知識產權，掌握自己的核心技術，搶占技術制高點，包括新能源汽車。

　　“我們期待匯聚中外精英智慧，”在期待過后，王瑞祥指出，要提高汽車產品和汽車售后服務的附加值。“性價比要上去，我們的車還在價值鏈中低端，掛了中國牌子賣不出價錢，掛了外國品牌身價倍增，這種局面不改變，就實現不了強國。”

論壇會場1（成都通譯翻譯公司四川翻譯培訓圖片）

論壇會場2（成都通譯翻譯公司四川翻譯培訓圖片）

論壇會場3（成都通譯翻譯公司四川翻譯培訓圖片）

論壇午餐會（成都通譯翻譯公司四川翻譯培訓圖片）

論壇會場4（成都通譯翻譯公司四川翻譯培訓圖片）

通譯翻譯同聲傳譯房（成都通譯翻譯公司四川翻譯培訓圖片）

通譯翻譯培訓學員實習實踐（成都通譯翻譯公司四川翻譯培訓圖片）

學員與嘉賓共享大餐（成都通譯翻譯公司四川翻譯培訓圖片）